“Ambição é um sonho com motor V8”. A frase foi atribuída ao rei do rock, Elvis Presley, em um momento de grande inspiração. Ele não especificou a cilindrada e a potência, mas qualquer carro com um deles debaixo do capô é diversão garantida. Como veremos no clássico dessa matéria.
O Maverick foi lançado nos Estados Unidos e rapidamente se tornou um estrondoso sucesso de vendas. O símbolo do carro por lá, assim como nos folhetos de publicidade, era um par de chifres. Quando a idéia de trazê-lo para cá foi levantada, essa foi a primeira coisa vetada pela montadora.
Mas vamos falar de esportividade. A chegada do Dodge Charger R/T ao mercado deixou a concorrência abalada. E como. Tendo o ídolo Roberto Carlos como garoto-propaganda no filme “Roberto Carlos a 300 km/h” e um catálogo de pinturas chamativas, conquistou quem buscava algo diferente nas ruas.
Em 1973 a Ford mostrou sua arma. Faixas pretas, cores diferenciadas, apelo jovem e travas de capô deixaram o modelo pronto para encarar seu adversário frente a frente. O motor 302 V8, com 5.0 litros e 199 cv dava conta do recado e fez filas de espera pelo Maverick GT nas concessionárias.
De acordo com a nota fiscal, este exemplar saiu da linha de montagem no dia 13 de dezembro de 1973. A cor laranja-mandarim é, em minha opinião, uma das mais expressivas daquele ano. Respira esportividade.
O carro pertence ao colecionador Reinaldo Silveira desde 2006. O trabalho criterioso de restauração durou longos oito meses e ficou a cargo do João Rondini, especialista em Mavericks. E valeu a pena.
Mas vamos deixar de lado a perfumaria. O clássico recebeu um belo veneno no 302, que deixou seu desempenho – ainda – mais empolgante, com aproximadamente 260 cv. Anote aí: carburador de corpo quádruplo da Holley, coletor de admissão Edelbrock, comando de válvulas da Crane e um sistema de escape 8×2 de ronco borbulhante.
Mais potência pede mais segurança. Ele recebeu também um kit de freios a disco nas quatro rodas, de modo que o sistema trabalha com folga e de forma excepcional. A transmissão é uma Tremec T5, de cinco velocidades.
Girei a chave. O ponteiro subiu no pequeno conta-giros sobre o volante. A marcha lenta é algo lindo de ouvir e o veoitão ronrona com gosto. Algumas pisadas no acelerador e a carroceria se mexe de modo nervoso. Algo que sempre achei que combina perfeitamente com essa música do Creedence Clearwater Revival.
Uma característica que se destaca ao volante é a visão sobre o capô, até as travas na outra extremidade, por cima da listra preta central combinando com o alaranjado da lataria. O torque generoso deixa o ato de conduzir muito confortável. Mas se a emoção falar mais alt,o os pneus Cooper Cobra deixam sua marca no asfalto sem dó. Como diria o folheto de época: “Performance para afastar a rotina”. Até a próxima!
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Como dizem por aí…
AP é moda, V8 é foda!
pra um v8 até que eh fraquinho ;S
´é o menor v8 disponivel, para um v8 pequeno da época até que esta bom.
Fala isso porque começou a gostar de carro depois que assistiu Velozes e Furiosos, só pode.
Esse carro tem quase 40 anos nas costas…
Se vc for ver os V6 e V8 antigos, não eram tão potentes não…..não é um bom exemplo, mas o Delorean do De Volta para o Futuro, tinha um motor 2.8 V6 de uns 150 cv…ou 170….por aí….e o carro é de 81, 82…..não é pq é V6 ou V8 que vai ter 300, 400 cv…..mas se mecher pouca coisa nesses motores antigos, eles chegam nessa potência…
Meu vô tinha um branco! Não era da minha época infelizmente, mas minha mãe chegou a dirigi-lo! Ela adorava! Pq será né! hehehehe
Deve ser pq um monte de homens iriam ficar olhando.
Sua mãe deve ter feito horrrores dentro deste carro heim?
hahaha safadinha sua mãe
haha não podia faltar um discreto burnout no final, até na passagem pra 2a marcha =D
MAVECO, talvez o mais desejado e conhecido muscle car no Brasil. essa cor tá mto bonita, interior original, travas no capô…ótimo!
mas entre ele e o charger r/t…fico com o charger hehe, tem mais cara de mal
Talvez não, porque nada nesse país tem mais fama e reconhecimento que o bom e velho Opala…
É a mesma cor do Opala Especial 1974 Hidramatic de mamãe! :B
Observem a curvatura superior do paralamas, que se estende do farol até a maçaneta. É a mesma que muitos carros atuais estão usando em protótipos, como a Mazda.
^ ^
Esta dado o recado aos carros coxinha: Run through the Jungle, don't look back to see….
Linda matéria Bellote, realmente o Maverick GT é um ícone que merece um grande espaço no coração de quem é apaixonado por carros. Ainda terei o meu sem duvidas!
Meu sonho
Os Maverick são carros fantásticos! Mas nada que um bom 6 cilindros não encare com glória! Dá-lhe 6!
A questão levantada aqui vai muuuito além de pura velocidade amigo. Pra isso tem aquele maveco do Morcegão que bate qualquer V6.
A questão aqui é sobre um carro "puro", que marcou época por tudo o que ele representa: beleza, agressividade e muita esportividade.
Esse carro tá lindo demais. Lembrei de quando era adolescente. Trabalhava em uma borracharia. Tinha um cliente que tinha um maveco igualzinho esse, mas sem todo o cuidado e polimento deste aí de cima. Eu ficava babando naquele carro sempre que ele ia lá trocar os pneus traseiros. Carro lindo. Ronco maravilhoso. Ótimas lembranças!!
estranho é que o jalop nunca faz matérias ou fala bem sobre o Opala, apenas sobre Maverick e Dodge
Quer ver Opala vá na esquina…
Respeite o Opala, hoje é um carro comum, mas amanhã será um grande clássico…
Quero uma matéria com o Opala.
Respeito sim… Mas sou mais o Maverick…
Opaleiro é F*%$, estão no mesmo nivel de apzeiro sempre achando que tem o melhor carro do mundo ¬¬
isso não quer dizer que o opala é ruim, mas pqp toda matéria de um V8 vem um opaleiro enche o saco.
"V"6?
V6 Vortec? Tem uma matéria com um chevette V6 aí. Não sei se um Maveras original leva em!
Pensei que você estava falando de Opala.
O original leva sim, o Vortec é mais avançado, tem injeção… O V8 302 original do Maverick é de 1.970 mais ou menos…
Opala com V6 é blasfêmia.
6?? Aquele que bebia como o 8, e andava como o 4?
Não, acho que é aquele que anda na frente dos Maveoverrateds desde sempre… esse que bebe que nem 8 e anda como o 4 é o Maverick 6 cilindros
V8 is the best, but L6 is so fast!
Boa!!! ehehe Galera, entendam meu comment! Não estou falando mal do Maverick, muito pelo contrário! Só estou falando que a briga com o honorável Opala é muito boa!!! "V8 is the best, but L6 is so fast!" não conhecia essa! Beber como 8 e andar como 4, é só uma questão de regular o carro amigo.
GF, o 250S anda ligeiramente na frente do V8 302 standard, mas fica longe do Quadrijet, quase 3s de diferença no 0-100km/h. A Quatro Rodas comparou os dois em 1974.
Tenho além do Maverick um Opala Gran Luxo 73 250S, gosto dos dois, mas andando não dá para comparar, o Maverick quadrijet é muito mais rápido.
Reinaldo.
Um Opala de quadrijet anda mais que um Maverick de quadrijet, seu argumento é inválido, e 3s de diferença no 0-100 só com uma mudança de bura? da onde tirou isso, pra completar só falta vir dizer que saiu mave com quadrijet de fábrica…
Tralala, não preciso inventar nada, como eu disse eu tenho e gosto muito dos dois. A diferença no 0 a 100km/h errei, na verdade é de 2,2s (7,8s para o Quadrijet e 10,0 para o 250S).
A Quatro Rodas testou 250S e Quadrijet em agosto de 1974, edição nº 169, de agosto de 1974. Vá ao acervo digital da 4R na Internet e veja você mesmo, números de desempenho e opções para compra na época.
o meu filho repito não tem como fazer isso só com o bura, eu ja vi a matéria e lá tem muito mais que um carburador, tem comando mais bravo e umas coisas a mais, e o quadrijet nunca saiu de fábrica, foi abandonado por causa da crise (como o opala V8), e sua preparação acabou virando uma espécie de kit de performance…
Opaleiro detected
Sonho…….
Otima escolha pra usar a camera em HD! Parabens pelo progresso Renato. A cantada de pneu no final do video foi sacanagem, agora eu fiquei com vontade de comprar um v8 heheheeh
Lindo demais *-*
Matéria sensacional, é vendo coisas assim que sempre sonho cada vez mais com o dia que terei o meu Maverick V8.
Com o perdão da palavra, mas este Maverick está um tesão, com as "amenidades" necessárias para deixar ele um pouco mais forte e seguro. Sempre sonhei em fazer algo parecido com a minha Caravan 4.1, que era colocar o comando 250s, carburador Weber 44, tucho mecânico, câmbio de D20 e diferencial Dana da S10 ou Ranger. Mas… diante da necessidade, tive que me desfazer dela.
Verdade, podiam fazer algumas materias sobre o opala ss que tambem marcou o brasil tanto quanto os mavericks e chargers pela esportividade
flwss
Cantou o pneu bonito de 2ª marcha. Parabéns!
A potência de 260cv está boa demais para um carro deste porte, para uma potência maior é só comprar um Boss atualizado da Ford Racing.
E na moral, não é necessário. Clássico não precisa ficar mostrando para todo mundo que é forte.
Só o barulho do V8 já é para se apaixonar. Muito bem cuidado então, nem se fala.
Acho que não ia colocar som no carro só para não parar de escutar o motor.
realmente o som do V8 é um dos mais bonitos sons que existem…
3:09 – Gozei
Esse aí é o que estava xunado com farol de Corsa e um milhão de scoops? Se não, alguém sabe do estado dele?
No posto que teve sobre ele aqui, o dono estava na pintura.
Mulholland, certamente não. Comprei o carro em 2006 e, pelas fotos que vi de antes de eu comprar, ele não teve scoops ou coisas do gênero.
Reinaldo.
Reinaldo, não estava desdenhando não, é que teve uma matéria sobre um GT que estava xunado, o MatheusFR94 sabe qual é, e o dono o pintou na mesma cor do seu. Pensei que fosse o mesmo carro.
Seu carro está demais… Mostrei o vídeo para meu pai, o primeiro carro dele foi um GT, cinza com capô preto… Ele tem o manual até hoje… Seu carro nos inspirou mais ainda. Nós estamos atrás desse carro.
Valeu Mulholland, entendi. Espero que vocês encontrem o GT. Abraço.
esse Maverick q vc falou foi recuperado, um cara com bom gosto comprou e restaurou… inclusive é da cor desse do vídeo! vi no Bizarrices Automotivas!
Esse mesmo… Podia ter um antes X depois dele.
Não consigo acreditar que há algum tempo (não muito distante) atrás esses carros não tinham valor…
Ê Renato, esse teu trabalho / diversão é uma bênção …
Bela escolha, gostei bastante do Post.
Um lindo carro, sou fã dele. Mas ainda fica abaixo do meu sonho de consumo: um Chevrolet Impala '67, esse sim é 1º lugar na minha lista.
Ah, e eu posso fazer uma pergunta off topic, Bellote? Então, eu queria saber se você já dirigiu um Volkswagen Logus, e o que você acha dele. Qualquer outra pessoa que quiser dar a sua opinião, também é muito bem vindo.
Desde já agradeço.
Abraço!
Já tive um. O carro até é confortável e bom, mas… fuja Logus dele. É um mico, assim como o VW Pointer da mesma época.
Entendo… Valeu, Tramontano.
Abraço!
E taca off topic nisso.
clássico! preciso dizer algo mais?
Ah mano! esse cara denovo? Ninguem merece!
?
"O símbolo do carro por lá, assim como nos folhetos de publicidade, era um par de chifres. Quando a idéia de trazê-lo para cá foi levantada, essa foi a primeira coisa vetada pela montadora."
Teria sido por que a montadora em questão inventou aquela história do cornowagen? Risos…
Então, agora que você falou, eu lembrei que já li uma matéria que dizia que o Maverick "perdeu os seus chifres" exatamente por causa da conhecida história do cornowagen. Provavelmente deve ser isso mesmo.
Só faltou o Walrod… Show!
Concordo que o Walrod era mais bonito, mas preferi manter a maior originalidade possível no interior.
Reinaldo.
O Maverick foi uma aposta fracassada da Ford que, na época, tentou capitalizar, na forma de um "modelo econômico lançado para combater a forte entrada de japoneses" e fracassou retumbantemente nos EUA, uma versão tupiniquim do lendário Mustang. As versões de 4 e 6 cilindros eram péssimas, só restando o V8 que também era usado no Galaxie / Landau. Desnecessário dizer que durou meros 6 anos na linha (1973 a 1979 no BR).
Nesse ponto, o Opala, tanto nas versões 2 e 4 portas, sempre vendeu BEM mais do que o Maverick. Tanto é que a versão 2 portas somente saiu de linha em 1986 e a de 4 em 1992.
Fala Enzo, você tem razão, o Opala vendeu bem mais que o Maverick.
Não concordo que a versão 4cil era péssima, ao contrário, o motor era bem mais moderno que o 151 da GM, mas a má imagem já estava instalada sobre o Maverick, principalmente pela desastrosa escolha do motor 6cil ex Aero Willys.
Só corrigindo, o Opala cupê foi produzido até 1988.
Não sou suspeito para falar, tenho o GT V8 da matéria e um Opala Gran Luxo 73 6cil, gosto dos dois.
Reinaldo.
Dono de Opala butthurt porque não tem V8.
<img src="http://raduque.com/images/Yeah-well-thats-just-like-your-opinion-man.jpg">
Eu estava escutando essa música quando li isto, seria um sinal ? http://www.youtube.com/watch?v=AzohKci582w
Belo carro. Parabéns ao dono pela bela restauração.
PS: Essa cantadinha de pneu no final atiça os instintos.
O Bellote citou o filme Roberto Carlos – A 300 Km por hora, aqui vai a abertura do filme, a melhor cena do cinema nacional http://www.youtube.com/watch?v=6EmG5x-sC-Y
PQP!
simplesmente meu maior sonho de consumo…
Sonho!!!
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